“平陸運河地理位置特殊，當地溫度較高、濕度較大，參與泵送的混凝土會添加一些冰塊，這就對混凝土設備提出了新的挑戰。為了適應特殊的施工要求，我們對施工設備進行了一系列適應性改進，有效保障施工進度和工程質量。”中聯重科混凝土機械公司產品總監張國君介紹說。

9月16日，西部陸海新通道骨干工程平陸運河迎來建成通航的歷史性時刻。在這一“世紀工程”的建設歷程中，中聯重科深度參與，通過研發創新充分滿足項目建設需求，以硬核實力為運河通江達海提供堅實支撐。

平陸運河建成通航（圖片來源：央視新聞）

據了解，平陸運河全長134.2公里，按內河Ⅰ級航道標準建設，可通航5000噸級船舶，是國內通航等級最高的運河。工程項目創造了四項“世界之最”：世界同類運河通航能力最強、世界同類船閘通航速度最快、世界省水船閘落差最高、世界內河省水船閘規模最大。面對項目的高要求和高難度，設備定制化改進成為中聯重科攻堅克難的解決之道。

船閘是運河通航的核心控制性工程，而人字門則被譽為船閘的“心臟”，其吊裝精度和施工質量直接關系到船閘運行的安全、穩定和通航效率。在平陸運河三大樞紐之一的青年樞紐，定制化配置的中聯重科全地面起重機ZAT6500H以毫米級吊裝精度控制，助力完成數百噸重人字門的吊裝任務。在三大樞紐中體量最大的核心樞紐——馬道樞紐施工現場，中聯重科履帶起重機ZCC1100V承擔船閘主體的吊裝作業，高效完成鋼模、鋼筋及大型鋼板結構件吊裝，贏得“質量穩定、工況適應性好、吊載平穩”的高度評價。

中聯重科起重機助力平陸運河項目吊裝作業

中聯重科全系列混凝土機械設備也參與到平陸運河項目建設中，涵蓋泵車、攪拌車、攪拌站、機制砂生產線、濕噴機和拖泵等。現場，近百臺泵車和攪拌車扎根一線，其中泵車覆蓋38—63米段產品，適配平陸運河船閘、護岸、邊坡等各類澆筑工況。長臂架可跨基坑圍堰作業，省去大量布管；設備機動靈活，混凝土泵送穩定，適應廣西潮濕多塵現場，和制砂、攪拌設備協同配套，高效保障混凝土施工的質量與工期。針對當地坍落度高、黏度大的混凝土，中聯重科攪拌車也對進料系統進行了專項改裝，以適應特殊物料。

中聯重科泵車助力平陸運河項目混凝土澆筑

10余臺中聯重科濕噴機則負責基坑、護坡等部位的混凝土澆筑噴射工作，克服混凝土料離析等問題，滿負荷完成施工目標要求。其中，汽車底盤ZC3017濕噴機在半年多時間內泵送量接近9300方，實現零故障運行，深受項目方信賴。平陸運河以“打造世界級綠色運河、生態運河”為目標，對建設用砂的品質和環保標準提出極高要求。中聯重科ZSM200制砂樓為航道施工提供精品機制砂，整機生產效率可達180噸/小時，保障超大量用砂需求，同時生產過程無粉塵外溢，對環境高度友好。

現場的中聯重科濕噴機

平陸運河是國內土石方工程量最大的交通工程，中聯重科土方機械在項目中主要承擔主干河道的開挖工作，系列產品擁有強勁動力和高效作業能力，寬履帶與低重心設計增強軟基、坡地穩定性，保障復雜地形施工安全，同時維護便捷，適應連續高強度施工。配備船挖加長臂的ZE750G挖掘機主攻河道清淤疏浚；搭載破碎錘的ZE375G挖掘機主攻較硬質巖石破碎；ZE485E-10挖掘機負責較軟質巖石勾掘，高強度松土器高效省力；搭載大容量土方斗的ZE550G和ZE375G則負責河岸土方清理作業，為項目土石方作業提供全面支持。

中聯重科挖掘機群在河道作業

潮涌北部灣，江海一線通。平陸運河建成通航，不僅讓一條舉世矚目的黃金水道就此貫通，也見證了國產裝備與世紀工程的同頻共振。中聯重科將矢志創新，繼續以高端化、智能化、綠色化裝備，服務國家重大戰略，在更多宏偉建設藍圖中，貢獻更加澎湃的硬核力量。

（來源：中聯重科ZOOMLION）